Con varias exigencias en materia de seguridad, este fin de semana se llevará a cabo la séptima fecha de la Asociación Propietarios de Autos de Competición, en sus tres categorías: TCA Fiat 600, Monomarca Fiat 128 y TC 4000, siempre en el mítico Santiago Guarnieri de Resistencia.
Para esta ocasión se volverá al sistema de carreras clasificatorias y finales por categoría, de manera que la jornada del sábado será para los entrenamientos y la clasificación, en tanto que el domingo se correrán las finales.
Como era de esperar, tras el accidente de Germán Mora en la competencia anterior, la comisión directiva ha tomado decisiones importantes en materia de seguridad en los autos.
Una de ellas es la incorporación del sistema Lisso (banderillero electrónico) en la Monomarca Fiat 128 con la advertencia que el piloto que no atienda las indicaciones de este sistema inalámbrico, recibirá directamente bandera negra.
Por otra parte, todos y cada uno de los pilotos de las tres categorías deberán usar ropa interior ignífuga (incluyendo la capucha antiflama), casco, buzo y botas en condiciones.
“Dicha indumentaria será exigible toda vez que salga a pista, pudiendo las autoridades deportivas exigir el examen correspondiente al momento que crean conveniente; la no observación de dicha obligación dará lugar a sanciones que podrán ser desde multa hasta retiro de la invitación” señala el anexo 3 del reglamento del campeonato recientemente aprobado.
Además, con carácter obligatorio desde esta carrera, deberán construir un sistema de protección del tanque de combustible de caños reticulados soldados a la estructura de la jaula antivuelcos, los que deberán tener el mismo espesor que el resto de la estructura.
Asimismo la comisión directiva ha tomado definiciones en otros aspectos de la seguridad en los autos, que se precisan a continuación:
“Es obligatorio el uso de mangueras de nafta mallada en acero desde el tanque hasta la bomba de nafta, debiendo la misma tener un largo superior al requerido, para el caso de impacto dé cierto margen de flexibilidad” detalla el anexo 3.
Precisa también que “la butaca del piloto deberá ser desplazada hacia el centro del vehículo de 8 a 10 cm. Mínimo; se puede torcer la palanca de cambios a los efectos de facilitar dicho desplazamiento”.
En tanto, reglamenta que el volante deberá tener obligatoriamente un dispositivo de quita y pon.
Respecto al piloto que se llevó la peor parte en el accidente del 17 de agosto, Germán Mora, continúa su recuperación en el IMEC de Buenos Aires; según sus allegados su estado anímico es óptimo y sigue el tratamiento de sus quemaduras, cuya última etapa será el implante de piel en las zonas afectadas.
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