Escobar abandonó a raíz de un problema en la suspensión

El piloto saladeño participó en la Clase “B” del automovilismo Zonal, que se corrió ayer en Resistencia. Clasificó segundo, terminó sexto en la serie y cuando marchaba quinto en la final, se desprendió un amortiguador trasero que lo obligó a abandonar.

En el marco de la segunda fecha del Automovilismo Zonal, disputada íntegramente en la jornada del domingo 30 de mayo y en el autódromo Santiago Yaco Guarnieri de Resistencia, el saladeño Luis Escobar compitió en la Clase “B” con el mismo auto que participa en la Monomarca 128.

Si bien, el sábado 29 hubo actividad en pista (con lluvia), la misma fue de carácter extraoficial. Recién en la jornada de ayer se desarrollaron los entrenamientos oficiales y la clasificación, en la cual Escobar (con el motor alternativo) dominó las acciones desde el vamos. Sin embargo, sobre el epílogo de la misma, el sáenzpeñense Juan Carlos Iglesias lo relegó al segundo puesto por una diferencia de 172 milésimos.

De todas maneras, Escobar largó desde la posición de privilegio en la segunda serie clasificatoria pactada a ocho giros. El semáforo pasó de rojo a verde y el saladeño picó en punta resistiendo los embates de Carlos Sánchez (Machagai), con el cual se tocó en el sector de los mixtos en la tercera vuelta y lo superó posteriormente. Ya segundo en el clasificador, ahora Escobar lo aguantaba como podía a Alberto Alegre (Tres Isletas) que tenía un auto contundente y que estaba decidido a seguir avanzando. Iban cinco giros de carrera, y en el sector del ingreso a la recta principal, Alegre se zambulló en la última curva derecha con el afán de ganarle la cuerda a Escobar, que tampoco aflojó y ambos fueron a la chapa. El más perjudicado fue el de Saladas, que casi se enterró en el barro que se formó a la vera del asfalto. Por fortuna pudo salir de ese sector complicado y llegó sexto a la caída de la bandera a cuadros.

La carrera final (a 14 giros), entregó muchas emociones en la disputa por la vanguardia. Escobar largó duodécimo y fue avanzando paulatinamente en el clasificador hasta quedar en el quinto puesto luego de los primeros ocho giros. En este lote comprendido del primero al quinto, no había diferencia hecha por ninguno, lo que sugería que la carrera iba a entregar un final abierto y el que se equivocara menos era el que podía llevarse los laureles.

Lamentablemente, en la vuelta número 12 de carrera, se desprendió el soporte del amortiguador trasero izquierdo (que se presume que quedó lisiado luego del incidente en la serie), lo que motivó que Escobar se caiga sobre el final e ingrese a los Boxes ya que el auto era demasiado inestable y no servía de nada seguir en carrera con estas anomalías.

De todas maneras, esta participación “ocasional” cumplió con los objetivos pactados. Se sabe que ahora el auto tiene un ritmo terso aún con el “motor de pruebas”. Escobar sumó varios giros más pensando en el fin de semana venidero (5 y 6 de junio), cuando se desarrolle la tercera fecha de la Monomarca 128 de A.P.A.C. Y quedó la tranquilidad de que los trabajos a realizar en esta semana son pocos.

CLASIFICACIÓN CLASE B

1 Juan Carlos Iglesias 1’ 21” 917/1000
2 Luís Escobar a 172/1000
3 Nelson Frontalini a 276/1000
4 Carlos Sánchez a 728/1000
5 Roy Villalba a 1” 130/1000
6 Alberto Alegre a 1” 363/1000
7 Manuel Iglesias a 1” 633/1000
8 Boris Afanasenko a 1” 962/1000
9 Cristian Copp a 2” 387/1000
10 Diego Aguirre a 3” 337/1000
11 Renzo Cerretti a 4” 098/1000
12 Marcelo Martínez a 4” 122/1000
13 Martín Clérici a 4” 288/1000
14 Rodrigo Martínez a 4” 966/1000
15 Sebastián Mirón S/T
APERCIBIMIENTO: Sebastián Mirón apercibido por maniobra antideportiva.


2° SERIE CLASE B (6 Vueltas)

1 Alberto Alegre 8’ 33” 851/1000 – Promedio: 113, 286 Km/h.
2 Carlos Sánchez a 4” 068/1000
3 Diego Aguirre a 10” 548/1000
4 Marcelo Martínez a 14” 769/1000
5 Boris Afanasenko a 25” 170/1000
6 Luís Escobar a 25” 505/1000
7 Rodrigo Martínez a 55” 955/1000
Récord de Vuelta: Alberto Alegre con 1’ 21” 981/1000 a 118, 344 Km/h.

FINAL CLASE B (14 Vueltas)

1 Nelson Frontalini 19’ 21” 437/1000 – Promedio: 116, 948 Km/h.
2 Roy Villalba a 4” 017/1000
3 Juan Carlos Iglesias a 4” 255/1000
4 Carlos Sánchez a 9” 616/1000
5 Alberto Alegre a 12” 077/1000
6 Manuel Iglesias a 16” 381/1000
7 Boris Afanasenko a 31” 599/1000
8 Diego Aguirre a 31” 780/1000
9 Renzo Cerretti a 32” 524/1000
10 Sebastián Mirón a 1’ 15” 874/1000
11 Rodrigo Martínez a 1 Vuelta.
12 Luís Escobar a 2 Vueltas.
13 Martín Clérici a 8 Vueltas.
14 Marcelo Martínez a 10 Vueltas.
Récord de Vuelta: Roy Villalba con 1’ 21” 173/1000 a 119, 523 Km/h.
Recargo: Cristian Copp recargado con 15 segundos por maniobra antideportiva.
Excluido: Cristian Copp por reiteradas maniobras antideportivas.


Tercera fecha con pilotos invitados

El certamen de la Asociación Propietarios de Autos de Competición, continuará este sábado 5 y domingo 6 de junio, en el habitual escenario Santiago Yaco Guarnieri de 2.695 metros de extensión, cito en Resistencia Chaco.

Luis Escobar estará a bordo de la misma unidad con la que compitió ayer, aunque en esta ocasión alternará la conducción con su hermano menor Daniel, tal cual ocurrió el año pasado.
Daniel Escobar sumará su segunda experiencia a bordo de un auto de carreras. Recordemos que debutó extraoficialmente el sábado 15 de agosto del 2009, cuando logró el tercer tiempo más rápido en las pruebas libres de aquella competencia.

En la carrera final de “suplentes”, a Daniel se le rompió la tercera velocidad de la caja de cambios y tuvo que mantenerse en carrera como podía. Cabe acotar que en el giro número nueve se desató el múltiple incidente que provocó el incendio del auto del correntino Juan Pablo Demonte que era comandado por el local German Mora. Debido a la desesperante situación en pista, la bandera roja fue agitada poniendo el punto final a la trágica jornada.

El otro piloto del Equipo Petrobras, el bellavistense Saúl Vaccaro, compartirá su unidad con otro piloto que vuelve al ruedo. Se trata del saladeño Rodolfo Jaime, quien supo competir en el TC 4000 de A.P.A.C allá por el año 2000 a bordo de la Chevy celeste que muchos recordarán haberla visto acelerando en el acceso a nuestra localidad, o desfilando en los actos patrios por la plaza Sargento Juan Bautista Cabral.

Jaime compitió tan sólo unas cuatro competencias, siempre en el “Yaco” Guarnieri, con el mismo Luis Escobar como su co-piloto. Luego la situación económica desfavorable, lo llevó a abandonar las pistas.

Con estos condimentos, estamos transitando la semana previa a la competencia. Sin dudas que las ansias ya están presentes en más de uno.

Confirmaron la segunda fecha del Zonal en el Asfalto y Escobar será partícipe

En las últimas horas de esta tarde, quedó confirmada la segunda fecha del Automovilismo Zonal, en sus Clases “A”, “B” y “D”, a disputarse este fin de semana en el autódromo Santiago Guarnieri de Resistencia Chaco. El saladeño Luis Escobar confirmó hoy su presencia.

Era una decisión que se barajó durante la semana y finalmente se concretó. Las tres categorías del Automovilismo Zonal corren este sábado 29 y domingo 30 en el autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri de la capital chaqueña.

Las adversas condiciones climáticas obligaron a suspender esta segunda fecha que estaba pactada para el pasado 22 y 23 del corriente, en el escenario de tierra “José Froilán González” de Villa Ángela.

La inscripción, tanto para los pilotos del interior chaqueño como para los de Resistencia y Corrientes, tendrá un costo de $250, incluyendo el sensor que toma los tiempos y la licencia médica.

La entrada será totalmente gratuita. Tanto el ingreso al sector de las generales, como al de los Boxes.

De esta manera, ya es un hecho la presencia del piloto saladeño Luis Escobar, quien confirmó ser de la partida esta mañana luego de visitar ayer el taller de su preparador Oscar Páramo, donde corroboró los elementos que se le agregaron al Fiat 128.

Cabe destacar que Escobar hizo una inversión económica importante, necesaria para mantenerse en la lucha por los puestos de vanguardia, y además para tener un auto contundente que permita luchar de igual a igual a los protagonistas de esta áspera categoría.

En la parte de suspensión. Los amortiguadores fueron reparados y calibrados en Buenos Aires. En cuanto a los frenos, se los repasó integralmente y se renovaron los elementos necesarios. En lo que refiere al impulsor, que se dañó bastante en la segunda fecha de la Monomarca, fue reparado a nuevo y se lo reservará para el fin de semana del 5 y 6 de junio, cuando se corra en este mismo escenario, la tercera fecha del certamen organizado por A.P.A.C.

Hay que agregar que para esta participación “ocasional”, el Fiat de Escobar estará corriendo con el motor de pruebas. Este impulsor número 2 estuvo siendo probado por Páramo hoy en la ruta. El preparador consideró que el elemento está en condiciones de soportar las exigencias de un fin de semana completo. Aunque no descartó realizar un cambio de motor si es que los tiempos de vuelta no son lógicos.

Esta carrera será favorable en tres aspectos: Primero, porque Escobar tomará ritmo de competencia pensando en la tercera fecha de la Monomarca que será el fin de semana entrante. Segundo, porque el gasto de carrera es un poco inferior sí lo comparamos con los costos que maneja la Monomarca 128 que es fiscalizada por A.P.A.C. Y tercero, servirá para limar algunas posibles asperezas o vicios que pueda tener el auto, para llegar de la mejor manera a la próxima competencia, válida por el certamen en el cual Escobar está rankeado y donde necesita sumar para seguir por la senda del protagonismo.

Escobar confirmó su presencia en la segunda fecha del Automovilismo Zonal

Luis Escobar estaría corriendo en Resistencia este fin de semana, sí los directivos del Zonal confirman la segunda fecha del certamen en el asfalto. El piloto de Saladas irá con un motor alternativo, ya que el 6 de junio corre la tercera fecha de la Monomarca Fiat 128 de A.P.A.C.

Un nuevo fin de semana se avecina, y con el aparece la gran posibilidad de que el Automovilismo Zonal del interior chaqueño, esté sobre el asfalto del Yaco Guarnieri este sábado 29 y domingo 30.

Cabe mencionar que la segunda fecha estaba pactada para el fin de semana anterior (22 y 23), pero las inclemencias climáticas adversas también azotaron al interior del Chaco. El escenario era el mismo de la primera fecha, es decir el “José Froilán González” de Villa Ángela (autódromo más veloz de la competencia en tierra).

Como el pronóstico no es tan alentador para este fin de semana venidero, las autoridades del Automovilismo Zonal han estado evaluando en la semana la posibilidad de desembarcar en el recinto de la capital chaqueña. Hay que tener presente que una nueva postergación, retrazaría demasiado el certamen que está pactado en nueve fechas.

Oficialmente, el desarrollo de la segunda fecha del Zonal, en sus clases “A” (Renault Gordini y Fiat 600), “B” (Fiat 128) y “D” (Ford, Chevrolet, Torino y Dodge), se confirmará con el transcurrir de las horas.

De ser efectiva la competencia, el piloto saladeño Luis Escobar ya confirmó su presencia para este fin de semana con el mismo auto que compite en la Monomarca Fiat 128 de A.P.A.C.

El piloto del Equipo Petrobras Saladas, estuvo ayer en el taller del chaqueño Oscar Páramo en Resistencia verificando los trabajos hechos en la unidad que ya se alistó para la ocasión.

Recordemos que Escobar viene de lograr un décimo puesto (tras largar 21º) en la segunda fecha de la Monomarca disputada el pasado 16 de mayo, con un motor “herido” luego del incidente que mantuvo con el Sáenzpéñense Zacarías en la carrera clasificatoria, cuando marchaba en el segundo puesto.

Con la mente puesta en el próximo fin de semana (5 y 6 de junio), oportunidad en que se desarrollará la tercera fecha del certamen de la Monomarca 128 (con pilotos invitados), Escobar ha hecho una inversión económica importante en materia de suspensión (los amortiguadores fueron reparados en Buenos Aires) frenos y en el motor, que fue hecho a nuevo y que será preservado para la competencia válida por la tercera de la Monomarca, cuando alterne la conducción con su hermano Daniel, de igual manera que el año pasado.

En el transcurso de hoy y mañana, Oscar Páramo estaría a bordo del Fiat del saladeño en la ruta. El objetivo es probar el motor alternativo (utilizado para pruebas), y si el ensayo improvisado arroja un saldo positivo, este será el impulsor que será utilizado este fin de semana.

Las intenciones de Escobar de correr junto al Zonal en esta segunda fecha, no son otras que seguir sumando ritmo de competencia. Además los costos de esta categoría son un poco más accesibles si tenemos que comparar con los precios de A.P.A.C.

Por ejemplo, el neumático utilizado es el Pirelli r-13, un rodado utilizado por los “autos de calle”, a los cuales se los tornea unos milímetros para que tengan mayor adherencia, cuando se trata de un asfalto no muy abrasivo. Del tipo de asfalto, dependen la cantidad de milímetros que se les quita a estas cubiertas.

El monto que se abona por inscripción, licencia deportiva, seguro y censor, también es bastante inferior al del A.P.A.C.

Desde la previa, podemos afirmar con certeza que participar en esta competencia servirá de mucho si tenemos en cuenta que se corre en el mismo escenario que en los próximos siete días se estará llevando a cabo el certamen del cual es asiduo el piloto de Saladas, que necesita sumar para no perderles pisada a los protagonistas de la categoría.

German Miguel: Prensa Equipo Petrobras Saladas.

Escobar redondeó lo mejor posible, un fin de semana con altibajos

Fue de mayor a menor, la segunda fecha de la Monomarca 128 para el piloto de Saladas. Clasificó 4º el sábado, venía ganando la Clasificatoria ayer, pero Zacarías lo dejó afuera tras un incidente. Se recuperó en la final, tras largar 21º y llegar 10º.

Quedó atrás la segunda fecha del certamen 2010 de la Monomarca Fiat 128 de la Asociación Propietarios de Autos de Competición (APAC). Y con ella también se esfumó el mal trago que vivió Escobar cuando restaban tres giros para llegar al triunfo parcial.

La actividad oficial tuvo su inicio el sábado, con las dos tandas de entrenamientos libres previos a la clasificación, que es la que encolumna a los autos el domingo en la carrera clasificatoria. Escobar pudo clasificar 4º y al aplicar el sistema de penalizaciones, se sabía que ayer partía desde el 2º lugar en la clasificatoria.

El itinerario dominical se inició sobre el mediodía con la prueba de tanques llenos, que es una sola tanda de entrenamientos libres con una duración un poco más prolongada que la del sábado. Luego de los giros cronometrados, el saladeño se quedó con el mejor registro, lo que ya iba pintando un panorama, y a su vez creando una expectativa de lo que podría apreciarse luego en la competencia.

Así se larga la carrera clasificatoria, desde el vamos Escobar se aferra a la punta resistiendo los embates del correntino Fernando Marano. Más atrás se perfilaban como favoritos Pablo Zacarías, Marcelino Orcola y Fernando Ayala.

Fue un constante “ida y vuelta”, entre Escobar y Marano que se prestaban la vanguardia a cada instante, siempre con códigos y realizando maniobras exquisitas que hacia delirar a la multitud que se dio cita al Santiago Guarnieri de Resistencia, pese al nublado-fresco.

Sin embargo, cuando Escobar se despega de Marano y comienza a transitar los último tres giros para triunfar parcialmente, el que lo deja de a pie es el sáenzpeñenze Pablo Zacarías, que estiró abruptamente el frenaje en el sector final de la recta opuesta, embistiéndolo en la puerta trasera derecha a Escobar que ya empezaba a encarar la denominada “curva de la tribuna”. El impacto arroja a ambos a un charco profundo que estaba a la vera de la cinta asfáltica. El comisariato deportivo resolvió excluir de la fecha a Zacarías, en una correcta determinación. Sin embargo esto no alcanzaba a subsanar el perjuicio sobre Escobar, que dejó ser uno de los “favoritos el fin de semana” en un abrir y cerrar de ojos.

Todo lo construido hasta aquí, se derrumbó en un santiamén. Para más, era tan profunda la zanja que el agua ingresó por algunos orificios del motor. Afortunadamente no pasó a mayores, pero era de imaginarse que el impulsor no iba a rendir de la misma manera en la final.

Este abandono obliga a Escobar a replantearse otro tipo de estrategia de carrera. El popular “todo o nada” se prestaba para la situación. Partiendo desde el 21º lugar, casi en el fondo de la grilla, el saladeño puso todo desde los primeros metros de competencia y fue apilando autos vuelta tras vuelta, aún con un motor que rendía 400 revoluciones menos en el sector más rápido del recinto. En el marco de una áspera definición, el ingreso reiterado del Pace Car (auto de seguridad) hizo que se neutralice demasiado la carrera, pese a ello en cada relanzamiento Escobar aceleraba a fondo y así logró ver la “cuadriculada” en el 10º puesto luego de 18 giros.

La Monomarca fue la encargada de cerrar el espectáculo ayer en el autódromo chaqueño. Minutos después se hizo presente la lluvia, que también podía haber tomado mucho protagonismo si aparecía unos minutos antes. La próxima competencia será con la modalidad de pilotos invitados, la misma está pactada en principio para el 5 y 6 de junio. No se descarta que Daniel Escobar corra como invitado de Luis, tal lo acontecido el año pasado.

Horarios de la segunda fecha de A.P.A.C

Este fin de semana se llevará a cabo la Segunda Fecha del certamen 2010 de la Asociación Propietarios de Autos de Competición. Esta es la programación, y los récords a batir del espectáculo que se disputará en el autódromo Santiago Guarnieri de Resistencia.

HORARIOS – APAC SEGUNDA FECHA 2010

Sábado 15 de Mayo

09,00 a 13,00 hs. – Verificación Administrativa y Técnica

12,00 a 12,30 hs. – Entrenamientos para Debutantes

12,35 a 12,50 hs. – Primer Entrenamiento TC 4000 (Grupo A)
12,55 a 13,10 hs. – Primer Entrenamiento TC 4000 (Grupo B)
13,15 a 13,30 hs. – Primer Entrenamiento Monomarca Fiat 128 (Grupo A)
13,35 a 13,50 hs. – Primer Entrenamiento Monomarca Fiat 128 (Grupo B)
13,55 a 14,10 hs. – Primer Entrenamiento Turismo 1600

14,20 a 14,35 hs. – Segundo Entrenamiento TC 4000 (Grupo A)
14,40 a 14,55 hs. – Segundo Entrenamiento TC 4000 (Grupo B)
15,00 a 15,15 hs. – Segundo Entrenamiento Monomarca Fiat 128 (Grupo A)
15,20 a 15,35 hs. – Segundo Entrenamiento Monomarca Fiat 128 (Grupo B)
15,40 a 15,55 hs. – Segundo Entrenamiento Turismo 1600

16,10 a 16,20 hs. – Clasificación TC 4000 (Grupo A)
16,25 a 16,35 hs. – Clasificación TC 4000 (Grupo B)
16,40 a 16,50 hs. – Clasificación Monomarca Fiat 128 (Grupo A)
16,55 a 17,05 hs. – Clasificación Monomarca Fiat 128 (Grupo B)

Domingo 16 de Mayo

10,00 – Cierre de Parque Cerrado
10,00 a 12,00 hs. – Verificación Técnica

11,00 hs. – Reunión de Pilotos Obligatoria

12,00 a 12,10 hs. – Tanques Llenos Turismo 1600
12,20 a 12,30 hs. – Tanques Llenos TC 4000 (Grupo A)
12,35 a 12,45 hs. – Tanques Llenos TC 4000 (Grupo B)
12,55 a 13,05 hs. – Tanques Llenos Monomarca Fiat 128 (Grupo A)
13,10 a 13,20 hs. – Tanques Llenos Monomarca Fiat 128 (Grupo B)

14,00 hs. – Carrera Clasificatoria Presentación Turismo 1600 (8 Vueltas)
14,30 hs. – Carrera Clasificatoria TC 4000 (12 Vueltas)
15,00 hs. – Carrera Clasificatoria Monomarca Fiat 128 (12 Vueltas)

15,30 hs. – Carrera Final Presentación Turismo 1600 (10 Vueltas)
16,00 hs. – Final TC 4000 (18 Vueltas)
16,30 hs. – Final Monomarca Fiat 128 (18 Vueltas)

17,00 hs. – Podio Coronación

RÉCORDS A BATIR

Monomarca 128
El récord de vuelta en clasificación lo tiene Carlos Bru con 1' 17" 932/1000 a 124,493 Km/h. (5º Fecha 2009)
En carrera lo tiene Martín Criado con 1' 18" 332/1000 a 123,857 Km/h. (4º Fecha 2009)

TC 4000
El récord de vuelta en clasificación lo tiene Marcelo Bugliotti (Ford) con 1' 10" 905/1000 a 136,744 Km/h. (3º Fecha 2009)
En carrera lo tiene Claudio Gomez Luna (Ford) con 1' 11" 796/1000 a 135,133Km/h. (7º Fecha 2009).

Exitosa prueba de Escobar en el autódromo

Este último sábado, Luis Escobar formó parte de los entrenamientos no oficiales, llevados a cabo en el “Yaco” Guarnieri de Resistencia y con vistas a la segunda fecha que se corre este fin de semana. El piloto de Saladas se quedó con el segundo mejor registro de la jornada.


Un total de 10 autos de la Monomarca Fiat 128, estuvieron girando en la jornada sabatina de pruebas, desarrollada en el autódromo Santiago Yaco Guarnieri de Resistencia.

El piloto de Saladas volvió a tomar contacto con la unidad después de 27 días (Desde que corrió la primera fecha el pasado 11 de abril), y rescató un saldo netamente positivo ya que el auto mejoró en varios aspectos.

Como primera medida, Escobar salió a pista con el objetivo de “asentar” el motor “nuevo”, que Oscar Páramo alistó para la ocasión. Esto demandó unas 20 vueltas alrededor del trazado de asfalto de 2.695 metros de extensión.

Luego de sortear el primer ecuánime, el saladeño realizó unos cuatro giros lanzados para establecer el 1´19´´ 7/10. Posteriormente ingresó a los Boxes para alinear el chasis y nuevamente salió a pista para volver a pulir el registro, y establecer 1´19´´3/10.

No todo finalizó aquí. Nuevamente en boxes, el equipo decidió reconfigurar la suspensión y al volver a la cinta asfáltica, Escobar clavó en los relojes el 1´19´´0/10, lo que obligó a la escuadra de Oscar Páramo poner el punto final de la jornada.

El fin de semana venidero, se llevará a cabo la segunda fecha del certamen de la Monomarca 128. La actividad oficial se iniciará el sábado 15 con las pruebas libres y la posterior clasificación. Mientras que el domingo 16 continuará con la prueba de tanques llenos, más las carreras clasificatorias y las finales.

Será un buen momento para tomarse revancha. Recordemos que Escobar viene de abandonar en la carrera final de la primera fecha a causa de la rotura de la bomba de combustible, cuando marchaba 7º en pista luego de haber largado 6º y estar 2º en las primeras vueltas. (En la carrera clasificatoria había partido 19º y llegado 6º).

Sin ninguna duda el cambio de motor le cayó de “diez” al auto, ya que en el fondo de la recta opuesta este impulsor rinde unas 400 revoluciones más, y por ende la velocidad final se incrementó notablemente.

En cuanto a las labores de la semana, resta cambiar el amortiguador delantero izquierdo (que se reventó el sábado), volver a alinear el chasis, controlar los frenos y aguardar por la segunda fecha con un gran optimismo desde la previa.

Escobar estaría probando en Resistencia este fin de semana

Luego de haberse esfumado las chances de competir en Villa Ángela, el piloto saladeño ya piensa en la segunda fecha de la Monomarca 128 de APAC, que se corre el 16 de mayo, y por ello si se habilita el autódromo estará en pista con el Fiat Monomarca 128.

Luego de la ausencia en la apertura del Zonal en Villa Ángela, Luis Escobar tiene en mente probar en el autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri este fin de semana.

Sí desde la cúpula dirigencial de A.P.A.C, se concretan los rumores de que este viernes 7 y sábado 8 de mayo el autódromo chaqueño estará habilitado para pruebas, el Equipo Petrobras Saladas llegaría hasta Resistencia para testear la unidad con vistas al fin de semana del 15y 16 del corriente, oportunidad en que se llevaría a cabo la segunda fecha de la Monomarca Fiat 128 y del TC 4000.

Recordemos que en la primera fecha que se disputó el pasado 11 de abril, Escobar abandonó la carrera final (cuando restaban tres vueltas de competencia y marchando en el séptimo lugar), debido a la rotura de la bomba de combustible.

Días después de la competencia había trascendido la idea de cambiar el impulsor, y así resultó ser. El auto ya está listo en el taller de Oscar Páramo (Resistencia), con un motor que es propiedad del mismo preparador, y que entre hoy o mañana tendría que estar asentándolo en la ruta, según nos comentó el piloto saladeño.

Por otro lado, la ausencia en Villa Ángela el pasado 2 de mayo, se produjo debido a las cuestiones laborales que lo condicionaron a Escobar, que ya tenía prácticamente reunido el presupuesto para competir en la tierra.

El lado positivo es el que hay que rescatar. Hasta hace unos días la segunda fecha de A.P.A.C se desarrollaría el fin de semana del 8 y 9 de mayo (afortunadamente se extendió una semana más). No es nada sencillo reunir el elemento económico para correr cada 21 días, mucho menos para dos fines de semanas consecutivos.

Por otra parte, tampoco se puede estar configurando el mismo chasis para asfalto y para tierra cada vez que se quiera alternar en los dos certámenes, porque en algún momento el auto no va a rendir de la manera óptima. Y ni que hablar si se llega a producir algún incidente que pueda perjudicar a la estructura del auto, porque siete días no alcanzarían para ponerlo en pista nuevamente.

Es preferible configurar la unidad para competir todo el año en la tierra, o todo el año en el asfalto. Además esta situación favorece mucho económicamente si se quiere.

Pero hay algo que ni usted ni yo lo sabemos, sólo lo sabe el que se calza el buzo antiflama, los guantes y el casco: Las ganas de correr siempre mandan...

German Miguel: Prensa Equipo Petrobras Saladas.

Santiago Martínez se quedó con la segunda fecha de la Monomarca Yamaha

Fue un fin de semana más que positivo para el piloto saladeño, que se quedó con el mejor tiempo en clasificación, terminó segundo en la serie y ganó de punta a punta la final de la segunda fecha del campeonato correntino de Karting disputada ayer en el motokartodromo del barrio Esperanza.

Con un parque de 29 máquinas en pista y el buen marco de publico que acompañó, mas el excelente estado de la Pista, pasó la segunda fecha del Campeonato Correntino de Karting, disputada en el Motokartodromo de la Ciudad de Corrientes.

Una muy buena labor realizaron los pilotos saladeños, Santiago Martínez y Mauro Romero, ambos en la Monomarca Yamaha 125 cc.

Martínez, había probado el sábado por la tarde en el kartodromo y allí pudo dar fe de que el Kart estaba para pelearla en la carrera ya que rompió los relojes al quedarse con el mejor registro de la tarde y a su vez batir el record del circuito.

Con esas expectativas salió a pista el domingo. En clasificación pudo ratificar lo del sábado ya que se quedó con la pole position por la minima diferencia de 200 milésimos sobre el protagonista correntino, Martín “carburo” Barrios.

Justamente el mismo Barrios fue su verdugo en la serie, al quedarse con el primer puesto aunque con una leve ventaja similar a la que el saladeño le había hecho en la clasifica.

La final fue un capítulo aparte. Martínez largó desde la primera fila y comandó las acciones hasta que a falta de 7 giros para el final Barrios, su máximo perseguidor, desertó de la competencia. Entonces allí sumó protagonismo el otro saladeño, Mauro Romero, que intentó arrebatarle la punta de la carrera a Martínez pero las chances se esfumaron al punto que tuvo que conformarse con la segunda colocación, siendo el mejor resultado para ambos desde que se iniciaron en la especialidad en el mes de octubre del 2009.

Cabe destacar los códigos que tuvieron en la pista ambos pilotos, ya que en todo momento se respetaron en las maniobras. Mientras que para Saladas es otra “rama” de pilotos de automovilismo que se va proyectando y lo está haciendo a un paso agigantado.