Escobar haría lo imposible para asistir a Villa Ángela

Cuando faltan aproximadamente unas 48 horas para que se inicie la actividad obligatoria (clasificación) de la apertura del Zonal en Villa Ángela, en el Equipo Petrobras todavía no define ser de la partida en el fin de semana.

Es que las cuestiones laborales lo tienen “maniatado” a Luis Escobar, que si bien ya tiene conseguido el presupuesto económico para formar parte de la competencia, ese sería el mayor inconveniente al que el piloto saladeño tendría que buscarle alguna solución.

Por otra parte, está confirmado que el preparador chaqueño Oscar Páramo, tiene listo el Fiat 128 en su taller de Resistencia. El auto no sufrió muchas modificaciones luego de la primera fecha de A.P.A.C, disputada el pasado 11 de abril.

Algunas modificaciones se radican en el motor, que fue el elemento que más se “hirió” en la primera fecha, elemento que fue reparado a nuevo. En cuanto a la suspensión, para poder correr en Villa Ángela se le cambió los amortiguadores por unos de compuestos más blandos.

En cuanto al reglamento técnico de la Clase “B” del Zonal, se confirmó el pasado lunes luego de la reunión en Sáenz Peña que será prácticamente idéntico al utilizado por la Monomarca Fiat 128 de A.P.A.C. El único ítem que varía para el Zonal es la utilización de un neumático libre, siempre y cuando sea de fabricación nacional o del MERCOSUR.

Las próximas horas serán vitales en el sentido de que están todas las condiciones dadas para correr. El auto está listo y el presupuesto está prácticamente reunido en su totalidad. La otra contra aparte de la carga horaria laboral de Escobar, sería la distancia que existe desde Saladas hasta Villa Ángela, estipulada en unos 406 kilómetros aproximadamente, lo que demandaría unas 8 horas de viaje como mínimo.

PROGRAMACIÓN

En lo que respecta a la programación del fin de semana en Villa Ángela, el siguiente es el detalle de los horarios:

SÁBADO 01 DE MAYO

08:00 a 12:00 Horas - Inscripciones y verificación Administrativa
08:00 a 12:15 Horas - Verificación Técnica

12:30 a 12:40 hs. - Entrenamientos para debutantes (todas las categorías juntas).

Entrenamientos de 10 minutos (no obligatorio)
1 TANDA 100% INSCRIPTOS CLASES “A” – “B” – “D”
13:00 hs.- Entrenamientos Clase “A” (100%)
13:15 hs.- Entrenamientos Clase “B” (100%)
13:30 hs.- Entrenamientos Clase “D” (100%)

RIEGO (SI SE REQUIERE)

Entrenamientos de 10 minutos (no obligatorio)
2da. Tanda Clase “A”-“B”-“D” 50% y 50%
14:00 hs.- Pruebas Libres Clase “A” (Grupo 1)
14:15 hs.- Pruebas Libres Clase “A” (Grupo 2)
14:30 hs.- Pruebas Libres Clase “B” (Grupo 1)
14:45 hs.- Pruebas Libres Clase “B” (Grupo 2)
15:00 hs.- Pruebas Libres Clase “D” (Grupo 1)
15:15 hs.- Pruebas Libres Clase “D” (Grupo 2)

RIEGO (SI SE REQUIERE)

CLASIFICACIONES OFICIALES: “Art. 11 de R.C.” (Box Cerrado) 1 tanda a 3 vueltas netas, divididas en grupos:
De acuerdo a los inscriptos, (Reglamento de Campeonato. Mínimo 5, máximo 12 autos, por grupo).

15:30 hs. a 16:00 hs.- Clasificación Clase “A”
16:10 hs. a 16:40 hs.- Clasificación Clase “B”
16:50 hs. a 17:20 hs.- Clasificación Clase “D”

DOMINGO 02 DE MAYO

08.30 a 09:30 horas - Verificación Técnica
09:00 hs. - Acto - Izamiento de Banderas
09:30 a 10:00 hs. - Reunión de Pilotos (Obligatoria)

Entrenamientos Tanques Llenos, 5 minutos
10:30 hs.- Entrenamientos Clase “D” 50% participantes
10:40 hs.- Entrenamientos Clase “D” 50% participantes
10:50 hs.- Entrenamientos Clase “A”, 50% participantes
11:00 hs.- Entrenamientos Clase “A”, 50% participantes
11:10 hs.- Entrenamientos Clase “B”, 50% participantes
11:20 hs.- Entrenamientos Clase “B”, 50% participantes

RIEGO (SI SE REQUIERE)

11:40 hs.- 1ra. Serie Clase “A” (6 vueltas)
12:10 hs.- 2da.Serie Clase “A” (6 vueltas)
(Al Finalizar las Series de cada Categoría se ve si hace falta Riego)

12:30 hs.- 1ra. FINAL Clase “D” (16 vueltas)

13:05 hs.- 1da.Serie Clase “B” (6 vueltas)
13:30 hs.- 2ra. Serie Clase “B” (6 vueltas)

14:00 hs.- FINAL Clase “A” (15 vueltas)

14:30 hs.- HORARIO PREVISTO PARA REPECHAJE CLASE “B” (4 vueltas)

14:50 hs. - 2da. FINAL Clase “D” ( 16 vueltas )
15:30 hs. - FINAL Clase “B” (18 vueltas)

16:15 hs. - PODIO DE CORONACION

Escobar estaría corriendo en Villa Ángela el 2 de mayo

Si el presupuesto acompaña, el piloto de Saladas podría decir "presente" en la primera fecha del automovilismo Zonal a llevarse a cabo en el Club Atlético Alvear de Villa Ángela, el próximo fin de semana.

Como ya hemos hecho pública la información (hace un par de semanas), el próximo 2 de mayo el automovilismo Zonal del interior del Chaco estará volviendo al ruedo, luego de un año sabático caracterizado por inconvenientes dirigenciales y otras problemáticas que a priori ya han sido solucionadas.

El escenario encargado de albergar en la primera fecha del certamen a las Clases A (Fiat 600 y Renault Gordini), B (monomarca de Fiat 128) y D (Ford, Chevrolet, Torino y Dodge), será el Club Atlético Alvear de Villa Ángela, localidad distante a 206 kilómetros de Corrientes capital.

El automovilismo Zonal es incursionado por los saladeños desde hace más de 20 años, ya que en el 1989, el Jorge “conejo” Romero debutaba con un Chevrolet en la Clase “D”, especialidad que lo vería sub. Campeón cinco años más tarde.

Las tres categorías entregan un espectáculo digno de apreciar, y la lucha en la pista es intensa. Por ello dicen que en la “tierra” sobresalen las cualidades deportivas del piloto.

Dejando de lado un poco los hechos históricos y remontándonos a la actualidad, hay que decir que el saladeño Luis Escobar tiene firmas intenciones de visitar este trazado en el fin de semana que viene.

La invitación fue recibida por su preparador chaqueño, Oscar Páramo, quien a su vez sondeó a Escobar que hasta el momento está muy entusiasmado y en la búsqueda del presupuesto necesario.

La idea de Escobar sería en primera instancia sólo participar en la apertura del Zonal, ya que no tiene que descuidar el factor económico que necesitará para la continuidad en el certamen de asfalto del Guarnieri prevista para el 9 de mayo, en Resistencia y por la segunda fecha de la Monomarca Fiat 128.

En cuanto a los elementos mecánicos, el funcionamiento óptimo del motor sería lo imprescindible ya que el trazado villangelense se caracteriza por ser muy veloz (posee una sola curva de 3ra marcha) y por ende lo que más “sufre” es el impulsor. Por el lado del chasis no hay que buscar una configuración muy distinta a la utilizada en el asfalto, ya que el suelo de estos circuitos habitualmente suelen ser macizos.

Escobar explicó como fue la primera fecha de la Monomarca

Luego del fin de semana con altibajos para el “Team Convac”, el piloto saladeño Luis Escobar, dialogó con la prensa acerca de lo que dejó la primera fecha de la Monomarca Fiat 128 de A.P.A.C.


“La verdad fue un fin de semana bastante raro. El sábado penamos con una pérdida de aceite entre el motor y la caja, tampoco el motor tenía la potencia que solía tener. De todas maneras pudimos meternos entre los diez primeros en clasificación, que no es poca cosa ya que milésimos son los que nos separan del primero al décimo puesto, la verdad que es una categoría demasiado pareja que no te permite ni el mínimo margen de error” reflexionó.

Luis destacó el esfuerzo que hizo el equipo para solucionar ese inconveniente: “Cuando me agitan la bandera a cuadros, entro a Boxes para guardar el auto y ahí nos dimos cuenta que era demasiado el aceite que caía. Entonces no quedó otra que sacar el motor y la caja para cambiar los retenes, por fortuna se terminó el auto el sábado a la noche gracias al gran esfuerzo de los muchachos del taller de Osky” (Páramo).

Metiéndonos de lleno en la actividad del domingo, Escobar se explayó a cerca de la carrera clasificatoria y también de la final. “En la clasificatoria largo 19º producto del aplique del sistema de penalizaciones y fue una carrera muy dura, me “atendieron” en varias ocasiones pero por fortuna supimos batallar con un auto que doblaba muy bien pero que le faltaba potencia. Las situaciones en pista no me perjudicaron y escalé hasta el 6º puesto.

“Con respecto a la final, sabía desde el arranque que no iba a ser fácil la lucha en pista. Largo sexto y rápidamente no metemos en la lucha por el segundo lugar, alternándonos los sobrepasos con Borchichi, Perduk, Picchio, y Bru. Estaba para cualquiera la situación. Es más, después de la primera mitad de carrera comencé a dibujar el radio de giro, guardando mis frenos y cubiertas como para dejar todo en el final, pero el motor comenzó a mermar, me retrasé hasta el séptimo lugar y ahí me mantuve hasta que faltando tres vueltas para el final, se me paró el motor en la recta opuesta y me tiré al costado, una bronca bárbara” se lamentaba Escobar.

Por otra parte, dejo entrever que el inconveniente del abandono fue la rotura de la bomba de combustible: “Anoche me llamó Oscar (Páramo) y me dijo que me quede tranquilo porque sólo hay que cambiar la bomba y el resto está todo bien. Aunque no descartamos la posibilidad de probar otro motor que tiene el en Resistencia dentro de diez días cuando el autódromo esté habilitado para probar”, informó Escobar, ya con la mente puesta en el próximo 9 de mayo cuando se lleve a cabo la segunda fecha del certamen.

Escobar estuvo complicado en el inicio del certamen

La primera fecha del campeonato de APAC, disputada ayer en el autódromo Santiago Guarnieri de Resistencia, fue con algunos sobresaltos para el Equipo Petrobras Saladas.

La actividad oficial de esta primera fecha tuvo su inicio el día sábado, en primera instancia con las tandas de pruebas libres y con la posterior clasificación. Escobar, que tenía un motor que presentaba algunos inconvenientes ya desde la segunda tanda libre, pudo “lucirse” metiendo a su auto entre los diez primeros en la “clasifica” con un registro de 1´20´´1, en un parque de 29 autos.

Luego de haber ingresado a los boxes, allí el equipo detectó una perdida de aceite en el retén de la caja de cambios por lo que tuvieron que sacar el motor y la caja para poder solucionar el inconveniente y así poder ser de la partida el domingo.

La jornada dominical arrancó con las pruebas de tanques llenos y continuó con la carrera clasificatoria, en la cual Escobar largó desde el decimonoveno lugar producto del sistema de penalizaciones que utiliza la categoría y que es aplicada a los diez pilotos más rápidos de la clasificación del sábado.

Una carrera muy áspera y a puro sobrepasos entregó la clasificatoria. Escobar tuvo que aguantar varios embates y pese a ello pudo escalar desde el decimonoveno hasta el sexto puesto del clasificador.

La carrera final fue muy cambiante. Escobar puso toda la carne en el asador desde el vamos, logrando mezclarse con el lote que batallaba por el segundo lugar (Borchichi, Perduk, Picchio, y Bru), pero siempre penalizando mucho en el sector de la recta opuesta. El auto iba sobre “rieles” producto de la buena puesta a punto en el chasis, sin embargo el motor se venía para atrás progresivamente hasta que en la vuelta 17 (a 3 giros del final) cuando venía séptimo, el auto se paró y lo dejó de a pie.

Según lo informado, la bomba de combustible fue la causante del abandono. De todas maneras con el transcurrir de las horas y luego del desarmado del impulsor en Resistencia, se sabrá si es que se dañó algo más y cuales serán las pautas a seguir de acá al 9 de mayo, oportunidad en que se desarrollará la segunda fecha del certamen.

Saul Vaccaro probó en el autódromo y Escobar haría lo imposible para girar esta tarde

El autódromo Santiago Guarnieri abrió sus puertas en la jornada de ayer a partir de la hora 14. Formaron parte de los entrenamientos unos ocho pilotos. Vaccaro pudo girar, mientras que Escobar, que tenía que probar hoy, está "maniatado" por cuestiones laborales.

Tal cual habíamos informado, el autódromo Santiago Guarnieri abrió sus puertas en la jornada de ayer a partir de la hora 14. Formaron parte de los entrenamientos sólo unos ocho pilotos entre los del TC 4000 y la Monomarca 128.

Por el lado de la Monomarca, entre los protagonistas se encontraban los pilotos del Equipo Petrobras Saladas. El que giró a bordo de su unidad fue el bellavistense Saúl “Tatín” Vaccaro, quien logró cronometrar 1´22´´8, quedando a un segundo y fracción del mejor registro de la jornada que quedó en manos del formoseño Martín Ortiz, que transitó en 1´21´´3.

Luego de haber cronometrado en pista, Vaccaro ingresó a boxes para cederle el mando a Luis Escobar. Cuando este se aprestaba a salir a cronometrar, apareció un inconveniente en la transmisión que interrumpió totalmente el normal desarrollo de los entrenamientos. Entonces el equipo de Páramo se trasladó hasta el taller donde trabajaron hasta altas horas de la noche para solucionar el inconveniente de la caja de cambios.

Por otra parte, Escobar no pudo probar su auto ayer debido a que restaban algunos detalles para que pueda salir a la pista, con el objetivo de ir buscando progresivamente la puesta a punto ideal además de “asentar” el motor, los frenos y la suspensión. Esta situación lo llevó a postergar sus entrenamientos para hoy.

En reciente llamado telefónico, Escobar nos confirmó que las cuestiones laborales lo están complicando y que no se descarta que recién tenga contacto mañana con la unidad que lo aguarda en el autódromo junto a Oscar Páramo y el resto del equipo. Aunque fue optimista al afirmar que haría lo imposible por estar esta tarde antes de las 18 horas para poder girar algunas vueltas y así corroborar el funcionamiento del auto.

Quedó presentada oficialmente la primera fecha de APAC

Durante la conferencia de prensa realizada esta mañana por los dirigentes de APAC, informaron que en la apertura del certamen habrá un show de derrapes controlados denominado "Drift". Estos pilotos ya estuvieron junto a la presentación del Top Race en Resistencia.

Estuvieron presentes el doctor Roberto Sosa y Rodolfo Rodríguez como integrantes de la comisión directiva. Roberto Corvalán como oficial deportivo, mientras que José Rodríguez y Matsajiro Matsushita son los pilotos Drift que estarán a cargo del espectáculo del derrape controlado.

Roberto Sosa fue el portavoz señalando que esta comisión directiva va a trabajar en el cumplimiento de dos objetivos: “No tenemos soluciones mágicas. Queremos trabajar en abaratar los costos que hoy deben asumir los pilotos y además queremos recuperar los autos que están inactivos. El automovilismo de APAC se sustenta en tres patas. Los pilotos, los preparadores y mecánicos y los dirigentes”.

“El piloto paga por un deporte en donde se divierte, se entretiene. Los preparadores y mecánicos son los que ganan dinero alistando y atendiendo autos. Nosotros tomamos esta responsabilidad con la conciencia que tenemos que trabajar. Por ello vamos a elaborar un plan para abaratar los costos, pero queremos que los otros sectores nos acompañen” sentenció.

El campeonato tendrá ocho fechas con la posibilidad de que uno o dos encuentros se realicen en otro escenario que pueden ser: Posadas o Avellaneda. También se estudia la posibilidad que otras categorías regionales acompañen las fechas de APAC.

Otros de los anuncios es que se pondrá en marcha desde la apertura, un campeonato de binomios con el objetivo de recuperar los autos inactivos en la actualidad.

“El proyecto consiste en que si un piloto tiene un auto inactivo por razones económicas, podrá conformar con otro piloto un binomio. Cada uno correrá una fecha mientras que el otro lo hará en la siguiente, de manera en que juntos podrán afrontar los costos de un campeonato. Podrán usar las gomas que se usaron el año pasado tras el sellado de las autoridades. El binomio sumará puntos, como así también las sanciones deportivas y podrá hasta campeonar. Este proyecto es válido para la Monomarca Fiat 128 y para el TC 4000” agregó Sosa.

“Hay muchos costos en que los pilotos se quejan. Por ejemplo: la cobertura médica que en nuestro caso es de la Asociación Argentina de Volantes. Si sólo se ponen a pensar que en el caso del accidente de Germán Mora, que ojala nunca más lo tengamos (17-08-09), La Asociación Argentina de Volantes se hizo cargo de toda la recuperación en la mejor clínica de la Argentina. Entonces es una tranquilidad y una seguridad que tenemos en ese sentido” informó.

Trascendió además que los neumáticos de competición solicitados por los pilotos arribarán directamente al autódromo tras haber sorteado los problemas en la importación.

Por otra parte, informaron que el costo de la entrada será de treinta pesos por auto y quince pesos por moto al sector general. El acceso a boxes costará treinta pesos por persona.

El automovilismo Zonal del Chaco correrá nueve fechas

Los pilotos del automovilismo zonal pidieron por unanimidad que el certamen 2010 sea de nueve fechas, en lugar de las ocho que estaban pactadas. La última se hará en el autódromo de Resistencia (foto).

Las expectativas cada vez son mayores en el automovilismo zonal, ya que este visitará los escenarios de Villa Ángela, Machagai, Sáenz Peña, Charata y Resistencia.

El parque estimativo que se espera para la primera fecha de Villa Ángela del fin de semana del 2 de mayo es de 50 autos entre las tres categorías, Clases A, B y D.

En un principio se había dicho que el certamen sería de 8 fechas. Sin embargo en la última reunión, todos los pilotos votaron para que el certamen sea de 9 fechas, disputando así la última en el asfalto del autódromo de Resistencia.

Todas las novedades serán transmitidas formalmente a la Federación Chaqueña de Automovilismo, en una reunión que se realizará este viernes.

Los organizadores se reunirán hoy jueves en la ciudad de Charata con los pilotos locales y de zonas aledañas para transmitir las novedades.

Se conoció también que la tercera fecha que se correrá en Sáenz Peña, sería con modalidad pilotos invitados. Para confirmar, solo falta que los protagonistas charatenses estén de acuerdo.

Entre los pilotos que se suman para la primera fecha en Villa Ángela, hay un par de renombre que habitualmente corren en APAC, que se estarán sumando al Zonal.

El “Gallego” Fernando Martínez, quien dio a conocer las últimas novedades del Zonal, puso a disposición el grupo de trabajo del Zonal para colaborar con APAC este fin de semana, en el inicio de la temporada automovilística local en la provincia del Chaco.

Cronograma de actividades para la primera fecha de APAC

Este fin de semana se correrá la Primera Fecha del certamen 2010. Esta es la programación del espectáculo que se disputará en el autódromo de Resistencia y además te presentamos los récords a batir.

HORARIOS – APAC PRIMERA FECHA 2010

Sábado 10 de Abril

09,00 a 13,00 hs. – Verificación Administrativa y Técnica

12,00 a 12,30 hs. – Entrenamientos para Debutantes

12,35 a 12,50 hs. – Primer Entrenamiento TC 4000 (Grupo A)
12,55 a 13,10 hs. – Primer Entrenamiento TC 4000 (Grupo B)
13,15 a 13,30 hs. – Primer Entrenamiento Monomarca Fiat 128 (Grupo A)
13,35 a 13,50 hs. – Primer Entrenamiento Monomarca Fiat 128 (Grupo B)
13,55 a 14,10 hs. – Primer Entrenamiento Turismo 1600

14,20 a 14,35 hs. – Segundo Entrenamiento TC 4000 (Grupo A)
14,40 a 14,55 hs. – Segundo Entrenamiento TC 4000 (Grupo B)
15,00 a 15,15 hs. – Segundo Entrenamiento Monomarca Fiat 128 (Grupo A)
15,20 a 15,35 hs. – Segundo Entrenamiento Monomarca Fiat 128 (Grupo B)
15,40 a 15,55 hs. – Segundo Entrenamiento Turismo 1600

16,10 a 16,20 hs. – Clasificación TC 4000 (Grupo A)
16,25 a 16,35 hs. – Clasificación TC 4000 (Grupo B)
16,40 a 16,50 hs. – Clasificación Monomarca Fiat 128 (Grupo A)
16,55 a 17,05 hs. – Clasificación Monomarca Fiat 128 (Grupo B)

Domingo 11 de Abril

10,00 – Cierre de Parque Cerrado
10,00 a 12,00 hs. – Verificación Técnica

11,00 hs. – Reunión de Pilotos Obligatoria

12,00 a 12,10 hs. – Tanques Llenos Turismo 1600
12,20 a 12,30 hs. – Tanques Llenos TC 4000 (Grupo A)
12,35 a 12,45 hs. – Tanques Llenos TC 4000 (Grupo B)
12,55 a 13,05 hs. – Tanques Llenos Monomarca Fiat 128 (Grupo A)
13,10 a 13,20 hs. – Tanques Llenos Monomarca Fiat 128 (Grupo B)

14,00 hs. – Carrera Clasificatoria Presentación Turismo 1600 (8 Vueltas)
14,30 hs. – Carrera Clasificatoria TC 4000 (12 Vueltas)
15,00 hs. – Carrera Clasificatoria Monomarca Fiat 128 (12 Vueltas)

15,30 hs. – Carrera Final Presentación Turismo 1600 (10 Vueltas)
16,00 hs. – Final TC 4000 (18 Vueltas)
16,30 hs. – Final Monomarca Fiat 128 (18 Vueltas)

17,00 hs. – Podio Coronación

RÉCORDS A BATIR

Monomarca 128
El récord de vuelta en clasificación lo tiene Carlos Bru con 1' 17" 932/1000 a 124,493 Km/h. (5º Fecha 2009)
En carrera lo tiene Martín Criado con 1' 18" 332/1000 a 123,857 Km/h. (4º Fecha 2009)

TC 4000
El récord de vuelta en clasificación lo tiene Marcelo Bugliotti (Ford) con 1' 10" 905/1000 a 136,744 Km/h. (3º Fecha 2009)
En carrera lo tiene Claudio Gomez Luna (Ford) con 1' 11" 796/1000 a 135,133Km/h. (7º Fecha 2009).

APAC presenta el certamen 2010 mediante una conferencia de prensa

En la mañana de este jueves, se llevará a cabo la Conferencia de Prensa de APAC en una confitería céntrica de la ciudad de Resistencia, donde se hará la presentación del campeonato 2010 que comenzará este fin de semana en el autódromo de la capital chaqueña.

A las 11, en la confitería Cruz de la ciudad de Resistencia, APAC hará el lanzamiento del certamen 2010 que comenzará este fin de semana. Entre las novedades se encuentra el campeonato de binomios que la institución implementará esta temporada. El mismo consiste en que dos pilotos pueden correr en un mismo auto en un campeonato, alternándose en la conducción por fechas. Lo demás, prácticamente será igual que el año pasado con Carreras Clasificatorias y Finales.

Según cálculos, para este fin de semana se espera un parque cercano a los 40 autos entre las tres categorías que serán la Monomarca 128, el TC 4000 y el Turismo 1600. La Clase A ya no formará parte de la programación porque vuelven a correr este año en los circuitos de tierra junto al Zonal.

En lo que respecta al parque de APAC, por el lado de los 1600 podría haber 4 autos que harán una carrera presentación. Por el TC 4000 contabilizamos cerca de 15 autos y por la Monomarca 128, alrededor de 20 autos.

Cabe recordar que el problema que existía en la aduana con las gomas Pirelli, quedó resuelto en las últimas horas del día lunes, por lo que se descuenta que el proveedor de los neumáticos del TC 4000, estará en Resistencia este fin de semana.

El "Yaco" Guarnieri abre sus puertas este jueves y viernes

Con vistas a lo que será la apertura del certamen; prevista para el fin de semana; Este jueves y viernes a partir de las 14 y hasta las 18, estará habilitado para pruebas libres el autódromo Santiago Guarnieri de Resistencia Chaco.


Este fin de semana se correrá la primera fecha del automovilismo de la Asociación Propietarios de Autos de Competición en el autódromo de Resistencia, que abrirá sus puertas este jueves y viernes desde las 14, para pruebas libres de autos del TC 4000 y Monomarca 128.

La Dirección del Autódromo confirmó, mediante una misiva, que este jueves y viernes se abrirán las puertas del autódromo de Resistencia de 14 a 18 horas para pruebas libres. Los interesados deberán comunicarse con el director Enzo Buyatti al 03722 – 153 64 244.

Respecto de la presencia y modalidad de trabajo en pista del Equipo Petrobras Saladas, nos explayaremos a la brevedad de los hechos.

Luis Escobar encara su octava temporada en el Automovilismo deportivo

El piloto saladeño afrontará su octava temporada en el automovilismo regional este fin de semana, cuando en el Guarnieri de Resistencia comiencen las pruebas libres del día sábado. En las próximas horas, tanto Escobar como Vaccaro estarían probando.

Se viene la octava incursión desde que aquel 2 de noviembre de 2002, el saladeño Luis Escobar debutara en el automovilismo de A.P.A.C a bordo de un Chevrolet de TC 4000, logrando un 14º puesto en la primer final y un 12º en la segunda manga bajo la insinuante lluvia que afectaba a la cinta asfáltica del Guarnieri.

Seguimos “abriendo el baúl de los recuerdos”, y nos trasladamos al automovilismo Zonal Clase “D” en el año 2003. Carrera disputada en Charata, en la cual Escobar hizo sus primeras armas en la “tierra” de un circuito que alternaba curvas insinuantes y muy veloces con dos “chicanas” y un par de sectores muy lentos, es decir el circuito “ideal” para que el piloto se luzca.

Luego de una satisfactoria clasificación del día sábado (10º puesto), el domingo logró “mezclarse” con los viejos apellidos del Zonal, (algunos de ellos: Carlos De Urrengoechea, Cacho Marinich, Emilio Belich, Héctor Capitanich, Mario Pérez, Jorge Andrijasevich entre otros de la época de nuestro legendario Jorge Romero) logrando un 12º en la primera final y un 10º puesto en la segunda manga. Vale recordar que este año se caracterizó por variar entre asfalto y tierra debido a cuestiones presupuestarias.

El 2004 fue el único año sabático para Escobar hasta el momento. Cuestiones laborales y de fuerza mayor lo alejaron de las pistas por esa temporada, aunque no como espectador, ya que cada vez que los autos de Saladas estaban en carrera, Luis se daba una vuelta y apoyaba las campañas de sus “colegas” de Saladas (José Ramírez, Ale Samaniego, Manuel Martínez).

El 2005 sería el gran año del automovilismo saladeño. El hecho de que nuestra localidad presentara tres autos de carrera (Ramírez y Escobar con Chevrolet; Alejandro Samaniego con Ford) en el autódromo Santiago Guarnieri, era digno de destacar debido a la desvalorización económica (que aún se sigue produciendo) que era muy bien compensada con el esfuerzo a destajo que todos hacían en los talleres.

En el marco de la tercera fecha de ese año, Escobar a bordo del Chevrolet ex Rodolfo Jaime (corrió en la temporada 2000), logró un cuarto puesto que hizo delirar a medio Saladas, claro está que todos estaban presentes ese día en el autódromo, en lo que fue una carrera para alquilar balcones, batallando hasta el final con los pilotos “TOP” del TC 4000, tales como “Pochila” Demonte, Aníbal Bordoy, Humberto Krujosky (H), Julio Sánchez entre otros.

El único en continuar ininterrumpidamente en la temporada fue Escobar, mientras que Ramírez y Samaniego asistían cuando el presupuesto aparecía. Sin embargo la falta de resultados y la desvalorización que sufrió el TC 4000 a fin de año obligó a Escobar a pegar el portazo.

He aquí que en el año 2006, surge la posibilidad de probar un Fiat Monomarca 128 propiedad del bellavistense Beltrán. Unidad que después Escobar adquiere y así comienza a escribirse un nuevo capítulo en su historial como piloto. Los resultados lógicamente tardaron en aparecer.

En el 2007 luego de varios altibajos, Escobar culminó rankeado en la 16º colocación sobre diez carreras disputadas, todas ellas en el “Yaco” Guarnieri.

En el 2008 se forma el Equipo Petrobras Saladas, con Luis Escobar y el bellavistense Saúl “Tatín” Vaccaro como pilotos, mientras que el chaqueño Oscar Páramo se encarga de la preparación y asistencia en pista. Escobar adquiere a partir de la cuarta fecha el Fiat ex Lucas Zorzini (puntero del certamen hasta esa competencia) con el que logró el 9º puesto al culminar el certamen.

Así las cosas, se venía un 2009 prometedor desde la previa y vaya positivo resultó ser este año. Escobar logra su primera victoria el 12 de julio, con un auto que no era el óptimo pero que le permitió avanzar en el clasificador producto de su experiencia y de las situaciones de carera que no lo perjudicaron para nada. El rendimiento del motor estaba muy por debajo del nivel que venía exhibiendo en otras competencias, al punto tal que en la última curva al “todo o nada” supo desplazar a Pablo Zacarías y así torcer la historia a su favor para festejar a lo grande por primera vez.

Una serie de cosechas bastante importantes vendrían posteriormente, algunas de ellas con condimentos extras, como por ejemplo correr bajo la lluvia en la última competencia del año pasado en un circuito desconocido para el como lo fue Oberá en Misiones, carrera en la cual logró un meritorio 4º puesto que lo catapultó al idéntico lugar del ranking 2009. Y no sólo eso, además resultó ser el único correntino en haber ganado una competencia en la temporada y también ser el mejor correntino clasificado a fin de año.

Novedades de cara al fin de semana

Por otra parte, el Equipo Petrobras Saladas estaría probando en el autódromo chaqueño entre mañana y el viernes, siempre y cuando desde A.P.A.C comuniquen que se pueda girar en el recinto antes de la primera fecha del certamen 2010 que comenzará este fin de semana.

En cuanto a los últimos entrenamientos, vale recordar que Escobar estuvo girando el pasado 28 de marzo con un motor de pruebas, logrando registros muy similares al de la temporada anterior.

La idea de probar antes de la carrera, no es otra que “asentar” el motor de carreras, la suspensión y los frenos; todos ellos serán a estrenar, por lo que se descuenta que el auto tendría que seguir mejorando de acá al fin de semana de actividades oficiales.