La Asociación Propietarios de Autos de Competición (APAC), abre su certamen el próximo 14 de Marzo, en el autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri de Resistencia. Aquí te presentamos algunas modifícaciones del reglamento técnico de sus dos categorías.
El Secretario de la institución, Roberto Sosa, confirmó que el campeonato 2010 de APAC comenzará el 14 de marzo en el autódromo de Resistencia. “El arranque del campeonato está fijado para el 14 de marzo aunque supeditado por eventuales trabajos por la llegada del Top Race”, sostuvo el directivo.
En lo que respecta a la cantidad de fechas del calendario, Sosa manifestó que en principio están confirmadas ocho fechas, aunque no se descarta que puedan ser diez. “Está confirmado un campeonato de ocho fechas pero nos reservamos la novena y décima. Todo depende de lo que se decida luego de una reunión tras la cuarta fecha. Si las condiciones están dadas, se hará nuevamente un campeonato de diez fechas”, señaló.
Por otra parte, se sabe que desde el próximo lunes 22 del corriente, los reglamentos estarán disponibles en la sede de la categoría, para que de esta manera los pilotos y preparadores puedan pasar a retirarlos.
Cabe señalar que los reglamentos prácticamente son los mismos del año pasado. La diferencia radica en cuestiones de seguridad. La reforma principal pasa por los pontones del TC 4000 que serían opcionales hasta la tercera fecha, luego pasarían a ser de uso obligatorio.
“Es una cuestión de seguridad el tema de los pontones. De última, si llegaran a haber toques, se romperán los pontones pero nada más. Creemos que es una cuestión de economía el tema de los pontones. Tenemos que apuntar a perfeccionarnos cada vez más”, acotaba Sosa.
Por el lado de la Monomarca 128, todo sigue igual, excepto el tema de los matafuegos que deberán tener un módulo activador desde el exterior. Dicho elemento deberá tener obligatoriamente tres objetivos: uno dirigido a la boca del tanque de combustible, otro enfocando al piloto y el restante apuntará directamente al carburador.
Para el TC 4000, los cambios principales están enfocados en dos ítems:
*Pontones laterales: Se deberá montar en ambos lados de la carrocería un pontón que comprenderá la longitud existente entre la rueda delantera y la rueda trasera. El mismo será de material de fibra de vidrio o plástico, debiendo estar sujetos a una estructura de caño tubular.
A su vez, se aconseja que dicha estructura esté abulonada a la carrocería. Por dichos pontones deberá salir el caño de escape, debiéndose en dicha zona aislarse con amianto. En todos los casos, los pontones deberán estar herméticamente separados del habitáculo. Los caños de la estructura deberán tener un Diámetro 38 mm. y un Espesor 1,6 mm.
*Matafuegos: Se instalará un matafuego de 2 Kg, compuesto de polvo químico o a gas e instalado al alcance del piloto, y fijado al piso por medio de grampas de apertura rápida, prohibiéndose el uso de ataduras o cintos. Se instalara un segundo matafuego el cual deberá estar fijo dentro del habitáculo de manera que pueda ser accionado por el piloto y que posea un dispositivo exterior ubicado en la zona del torpedo. Dicho elemento deberá tener obligatoriamente tres objetivos dirigidos: a la boca del tanque de combustible, al piloto y al carburador y deberá cargar mínimamente 5 Kg.
Otro de los puntos en el que se hará hincapié, es el de la vestimenta de los pilotos, que deberán obligatoriamente tener casco de competición, buzo antiflama de competición, guantes de competición, botas de competición, cuellera y ropa interior antiflama (capucha, remera, calzoncillo y medias). Dicha indumentaria será exigible toda vez que salga a pista, pudiendo las autoridades deportivas exigir el examen correspondiente al momento que crean conveniente. La no observación de dicha obligación dará a lugar a sanciones que podrán oscilar desde multas hasta el retiro de la invitación (exclusión de la fecha).
