El piloto saladeño, Luis Escobar, y el bellavistense Saúl Vaccaro, se reunirán mañana con Oscar Páramo en Resistencia, con la idea de llegar a un acuerdo para participar en el certamen 2010 de la Monomarca Fiat 128.
Si bien se baraja extraoficialmente que el certamen de la Asociación Propietarios de Autos de Competición arrancaría el 13 y 14 de marzo en el autódromo Santiago Yaco Guarnieri, todavía desde la institución no han enviado ningún parte informativo que ratifique esta información.
Es más, ni siquiera han hecho llegar a los talleres, el reglamento técnico 2010 del TCA (Fiat 600) Monomarca Fiat 128 y TC 4000, categorías nucleadas al ente organizador que sufrirían en principio algunas modificaciones relacionadas a la seguridad del piloto. A esta altura del año es realmente vergonzosa esta actitud de los dirigentes.
Por su parte, Escobar nos comentó que mañana viajarán con don Vaccaro hasta Resistencia, ya que allí los aguardará en su taller Oscar Páramo, quien fue el responsable de atender en pista a los dos autos del team Convac en el 2009. El concepto de la convocatoria no es otro que cerrar el presupuesto para participar en el calendario 2010 de la Monomarca.
Al momento de ser consultado sobre el auto que manejará este año, el piloto de Saladas fue cauto, aunque nos adelantó que podría ser el auto que dejó libre el chaqueño Fernando Ayala, quien estrenará uno que fue hecho por el mismo Páramo. La otra opción sería invertir una suma importante en efectivo para que se termine un auto que está en proceso de fabricación y que hasta el momento no tiene dueño, mientras que el “amarillo” con el cual Escobar ganó el 12 de julio del año pasado, sería puesto en alquiler.
Sea el auto que sea, estamos en condiciones de afirmar que Escobar va a ser de la partida en este 2010. Un año que no será fácil ya que tendremos la visita de varias categorías nacionales en Chaco y la idea de la Asociación es visitar otros trazados lindantes, tal cual sucedió en la décima del 2009 cuando Oberá en Misiones fue la que albergó a la familia de A.P.A.C.
No solo será una campaña complicada por el hecho de que el piloto tendrá que adaptarse a otro circuito, sino más bien por la demanda económica que significará el traslado de toda una estructura de competición (Piloto, preparador, mecánicos). Por ello Escobar sigue “golpeando puertas” buscando un apoyo económico que le permita paliar todos estos gastos.
Como sabemos, Saladas es una población con 25.000 habitantes donde no abundan las empresas. Igualmente, Escobar se animó a acelerar en el automovilismo de APAC debutando en el 2002 con un Chevrolet en el TC 4000 (propiedad de Ramírez). Años depues, adquirió un Fiat 128 donde pudo continuar haciendo experiencia con la preparación del bellavistense Beltrán y posteriormente con la del chaqueño Churruca.
Sin embargo existe una institución pública que podría aportar su granito de arena, ya que en siete temporadas de Escobar como piloto, solo unas dos o tres veces esta ha abierto sus puertas a la gente del automovilismo. No nos olvidemos que esta disciplina también es un Deporte y que necesita el apoyo que merece.
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