Este último sábado, Luis Escobar formó parte de los entrenamientos no oficiales, llevados a cabo en el “Yaco” Guarnieri de Resistencia y con vistas a la segunda fecha que se corre este fin de semana. El piloto de Saladas se quedó con el segundo mejor registro de la jornada.
Un total de 10 autos de la Monomarca Fiat 128, estuvieron girando en la jornada sabatina de pruebas, desarrollada en el autódromo Santiago Yaco Guarnieri de Resistencia.
El piloto de Saladas volvió a tomar contacto con la unidad después de 27 días (Desde que corrió la primera fecha el pasado 11 de abril), y rescató un saldo netamente positivo ya que el auto mejoró en varios aspectos.
Como primera medida, Escobar salió a pista con el objetivo de “asentar” el motor “nuevo”, que Oscar Páramo alistó para la ocasión. Esto demandó unas 20 vueltas alrededor del trazado de asfalto de 2.695 metros de extensión.
Luego de sortear el primer ecuánime, el saladeño realizó unos cuatro giros lanzados para establecer el 1´19´´ 7/10. Posteriormente ingresó a los Boxes para alinear el chasis y nuevamente salió a pista para volver a pulir el registro, y establecer 1´19´´3/10.
No todo finalizó aquí. Nuevamente en boxes, el equipo decidió reconfigurar la suspensión y al volver a la cinta asfáltica, Escobar clavó en los relojes el 1´19´´0/10, lo que obligó a la escuadra de Oscar Páramo poner el punto final de la jornada.
El fin de semana venidero, se llevará a cabo la segunda fecha del certamen de la Monomarca 128. La actividad oficial se iniciará el sábado 15 con las pruebas libres y la posterior clasificación. Mientras que el domingo 16 continuará con la prueba de tanques llenos, más las carreras clasificatorias y las finales.
Será un buen momento para tomarse revancha. Recordemos que Escobar viene de abandonar en la carrera final de la primera fecha a causa de la rotura de la bomba de combustible, cuando marchaba 7º en pista luego de haber largado 6º y estar 2º en las primeras vueltas. (En la carrera clasificatoria había partido 19º y llegado 6º).
Sin ninguna duda el cambio de motor le cayó de “diez” al auto, ya que en el fondo de la recta opuesta este impulsor rinde unas 400 revoluciones más, y por ende la velocidad final se incrementó notablemente.
En cuanto a las labores de la semana, resta cambiar el amortiguador delantero izquierdo (que se reventó el sábado), volver a alinear el chasis, controlar los frenos y aguardar por la segunda fecha con un gran optimismo desde la previa.
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